7月18日上午
新建京港高速鐵路九江至南昌段
（以下簡(jiǎn)稱昌九高鐵）
關(guān)鍵控制性工程——
南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋
跨贛江南支主橋主塔順利封頂
橋梁將進(jìn)入連續(xù)梁和斜拉索施工階段
為昌九高鐵全線建成通車
奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
昌九高鐵正線全長(zhǎng)138公里，全線橋隧比達(dá)82%，共設(shè)車站5座，橋梁58座，隧道21座。位于南昌市的南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋全長(zhǎng)19公里，由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，其中西支和中支為公鐵合建段，南支為鐵路單建段，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。
此次封頂?shù)氖强缵M江南支主橋主塔，塔高108米，主橋全長(zhǎng)510米，主跨240米，采用帶曲線的H型索塔，在建筑外觀上采用了多段直線和曲線相互交融的設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一個(gè)漂浮在贛江之上的巨大花瓶。主塔施工歷時(shí)12月，累計(jì)澆筑混凝土6878.1方，主橋建成后將成為世界最大跨度時(shí)速350公里獨(dú)塔混凝土斜拉橋。
昌九高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港臺(tái)通道的重要組成部分。建成通車后，將進(jìn)一步促進(jìn)江西對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
來(lái)源：九江發(fā)布
編輯：楊凱琳
審定：楊亞律
核發(fā)：陳修平
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