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11月28日，由江西九江中鐵九橋參建的全球首例墩頂雙轉(zhuǎn)體曲線鋼桁梁斜拉橋——國道109新線高速公路工程安家莊特大橋上跨豐沙鐵路轉(zhuǎn)體橋，在4臺千斤頂?shù)臓恳拢蟆⒂曳謩e逆時針旋轉(zhuǎn)25°、24°完成“華麗轉(zhuǎn)身”，成功跨越鐵路、永定河、109國道。70米高的斜拉橋塔猶如“云帆”一般，矗立在永定河上，京西再添城市新地標(biāo)。

▲轉(zhuǎn)體后

國道109新線高速公路為京西地區(qū)首條高速公路，安家莊特大橋上跨豐沙鐵路轉(zhuǎn)體橋是109新線高速唯一一座轉(zhuǎn)體橋，是全線控制性工程。工程位于北京市門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)安家莊村，線路為東西走向，分左右幅起于豐沙鐵路北側(cè)、黃臺隧道出口，先后跨越豐沙鐵路、永定河及現(xiàn)狀G109國道，與既有豐沙鐵路的交角約為30度。大橋左幅采用鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，中墩兩片主桁上對應(yīng)設(shè)置兩片A形塔柱，塔總高70米，轉(zhuǎn)體重量為15800噸；右幅采用連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體重量為9400噸。為不影響既有線鐵路正常行車，保證施工安全，采用雙幅墩頂同步轉(zhuǎn)體法施工。

大橋轉(zhuǎn)體橋主梁左幅長496米，右幅長342米均采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，鋼材用量達(dá)2.2萬噸。全橋鋼結(jié)構(gòu)由形態(tài)各異的2097種鋼“積木”組成，最重的單個117噸，最大長度16米、寬4.5米，全部在江西九江中鐵九橋廠區(qū)制造然后運往現(xiàn)場安裝組拼。

▲轉(zhuǎn)體前

制造安裝過程中，中鐵九橋開展了高空、低溫、強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下高強(qiáng)鋼焊接技術(shù)研究、利用BIM三維建模、優(yōu)化工藝等，解決山區(qū)峽谷內(nèi)的復(fù)雜環(huán)境焊接技術(shù)、鋼桁梁桿件軸線制造精度控制、復(fù)雜曲線鋼桁梁多角度空間匹配、長期日照溫差條件下曲線鋼梁的安裝測量、變高連續(xù)梁的轉(zhuǎn)體后的體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)、塔梁快速安裝技術(shù)六大難題，首次實現(xiàn)在超高柔性墩上的曲線橋轉(zhuǎn)體施工，也彰顯了江西高端制造的實力。

國道109新線高速公路工程是北京市重點民生工程，建成后，將成為連通河北與京西地區(qū)的快速交通走廊，有效緩解京西北、西南交通壓力，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為京津冀一體化協(xié)同發(fā)展注入新動能。

（來源：九江發(fā)布）